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合金弹簧线圈优势何在？
一般国内车手把线圈弹簧具有极好的线性挂在嘴边，但实践上车架的杠杆比 ( 车架行程 / 避震器行程 )是随着行程使用时刻发生变化，其间的Enduro和Hightower车架杠杆比变化率制作的图表仍是曲线，所以论感觉，实践感受到大都大是线圈弹簧避震器的别的一个长处——超底冲突带来的高速响应。
最阻碍弹簧线圈普及的原因依然是分量，减轻分量无非便是内径、材质和长度。而内径受阻尼组件影响，一般很难改变。前几年很盛行钛弹簧，而钛弹簧成本极高，从性能来讲钛弹簧也有显着缺点——钛弹簧末端效应严峻，一般在初段行程会有比较低的弹簧磅数。
合金弹簧线圈是另一种钢制弹簧，采用了更先进的热处理技能和特殊的表面处理技能，这令等长度的弹簧线圈数更少，从而达到轻量最大化。当然这并不形成任何资料拉伤和影响一点点弹簧刚性。因为等长度的弹簧线圈数减少，因而等压缩长度的弹簧总长度天然就更短，结果总长度减小分量减轻。
